大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小米汽车交付超25万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小米汽车交付超25万的解答，让我们一起看看吧。

小米汽车交付中心能看车吗？

小米汽车交付中心是可以看车的。

小米汽车交付中心除了承担新车交付的功能外，还兼具销售、售后服务等功能。这意味着在这些交付中心，消费者可以近距离看到实车，包括车辆的外观、内饰等各个方面。而且，交付中心的工作人员通常会提供专业的讲解和咨询服务，帮助消费者更好地了解车辆的性能、配置、价格等信息。

此外，小米汽车交付中心通常会有展车供消费者参观，消费者可以通过观察展车来更直观地了解车辆的外观和内饰设计。同时，交付中心还可能提供试驾服务，让消费者能够亲自体验车辆的驾驶感受和性能表现。

因此，如果你对小米汽车感兴趣，想要了解更多关于车辆的信息，可以前往小米汽车交付中心进行参观和咨询。

还不能看见车。

位于北京王府井东方新天地的小米之家将会是全国首家小米汽车直营店，根据该门店店员提供的消息，目前门店装修已接近尾声，但小米汽车SU7尚未正式到店，“首批汽车到店的时间预计在四月份”。

在直营门店方面，除了王府井东方新天地的小米之家门店，位于朝阳区合生汇的小米之家门店，也将成为首批直营门店，而位于北京市朝阳区花虎沟的祥龙博瑞汽车园区内小米汽车2S店，将成为北京首家小米汽车2S店。

小米现在很少再受到供货不足的困扰，此前的饥饿营销是因为创立初期交付能力不足吗？

其实“饥饿营销”这个词并非小米发明的，在我印象里最早需要抢购的手机是苹果的iPhone 4，因为iPhone 4相比前几代苹果手机的提升太大了，它第一次提出了“视网膜”屏幕的概念，也是第一部采用了背照式摄像头、内置陀螺仪的智能手机。它的前后玻璃机身和不锈钢中框在当时也非常的新潮。所以iPhone 4上市的时候立刻供不应求，记得最初的黄牛价格炒到了2万元以上，导致半年后iPhone 4的仍然需要加价一千到两千元才能买到。

所以苹果才是手机行业玩饥饿营销的鼻祖，小米和苹果比起来只能算是个“弟弟”。

其实早期小米手机总是需要抢购，和小米“零库存”的营销理念有关。我们知道智能手机行业更新换代很快，由于手机硬件的提升非常迅速，头一年比较火的手机，第二年可能就无人问津了。所以传统的智能手机厂商在生产手机之前，就要针对市场做一个预先的调研，计算好要提前生产多少台手机才能满足市场需求。如果生产出来的手机数量刚好全部卖光，对于厂商来说就可以获得最大的利润。但是在实际的行情当中，手机厂商基本上没办法判断究竟要提前备多少货。如果生产出来的手机大于市场需求，那么多出来的手机就变成了库存，甚至有砸在手里的可能，最终导致亏本。

而小米最初走的是“零库存”的路子，也就是一款手机推出来之前先预生产一部分现货，而这部分现货的数量并不多，可能就只有几万台。所以就算手机不受市场欢迎，也不用担心库存压力太大。如果一款手机的市场反响还不错，那么就加大订单，提高产能。这样一来就可以减少手机生产环节当中产生的成本，从而降低手机的价格。这种模式非常适合当时小米那样的初创企业，雷军在做小米1代的时候，用传统的打法很难战胜三星、HTC这样的行业巨头，所以只能另辟蹊径，用零库存压低价格，再用低价来吸引用户，最终取得了成功。而代价就是戴上了“饥饿营销”这顶帽子。

但小米“零库存”最大的缺点就是现货供应不足，因为等手机市场反响好了再追加订单多半是来不及的，代工厂收到了订单也不可能马上凭空把手机变出来，原料的采购和生产都需要时间。而且小米为了保证产品的质量，选择的都是富士康这样的老牌代工厂。但是富士康不仅仅只生产小米手机，它还要为苹果代工，而且苹果的订单利润更高。所以当代工厂同时接到小米和苹果的订单时，肯定会优先生产苹果的，那么这样一来小米的供货周期就被进一步拉长了，小米的产品需要抢购也就在所难免。

那么这两年小米手机抢购的情况为什么好转了呢？一个原因就是小米现在也算是比较有实力的手机厂商了，所以在初期备货的时候，生产的现货数量要比以往更多，产能的爬坡速度也比过去更快。所以从小米8开始，尽管新机上市头一段时间仍然需要抢购，但基本上一两个月之后就不用抢了。

其次就是国产手机这两年都开始玩性价比了，华为推出了荣耀，OPPO推出了realme，vivo推出了iQOO，这些品牌全部都效仿小米走性价比路线。因此现在网友如果想要买一台性价比手机，除了小米之外也有更多其它选择。竞争对手的入场也迫使小米不得不提高新机的现货数量，否则用户买不到小米，就会改买竞争对手的产品。因此这两年小米手机变得更好买，主要还是和手机市场竞争激烈有关。

当然，一些性价比特别高的机型仍然还是要抢的，比如最近刚出的红米K30至尊版，这款手机在8月份上市，一直到10月份仍然需要抢购。也就是说只要小米手机坚持做性价比产品，那么久很难避热门产品需要抢购的情况发生。

其实现在的小米也有供货不足的困扰，只是没有一开始那些年那么严重。看看今年的小米10、红米K30Pro、小米10至尊版的银色版、陶瓷版、K30至尊版等，很多时候都是一机难求。这说明小米旗下，稍微或一点的产品都存在供货不足的情况，所以并不能说小米已经摆脱这种困扰了。

小米即使饥饿营销的获利者，也是饥饿营销的受害者

小米在刚刚创立时因为性价比原因受到大家的抢购，所以小米也发明了预售、抢购等诸多互联网玩法，但随之而来也产生了不同的声音，认为这是饥饿营销，并且还诞生一个新词“耍hou”，坦白说这句话有点过分了，有人生攻击的嫌疑。

小米一开始体量小，这种订单式、小批量、高频次的销售模式确实对小米这样的小公司产生了很健康的影响，不积压货物，资金回笼快，并且还避免公司陷入危机，能实时掌握公司的运行情况，就是靠着这种方式，小米成为国内四大手机厂，是唯一一个能把线上销售上玩到极致的互联网品牌。

小米的供货不足是交互能力不足吗？

并不全是，小米最大的代工厂主要是比亚迪和廊坊富士康，这两家工厂在代工业都是大名鼎鼎的存在，连华为、苹果这样的大型手机厂家备货都有足够的实力，所以个人认为小米在初期的时候是没有给代工厂足够的时间备货，上下游的供应链也是一个问题。

所以坊间有传闻，小米初期是故意压低订单量，目的很明显，后期上下游供应链的单价就会下降，这样小米手机的成本价就低了。一句话就是为了压低代工成本，所以才有这种供货不足的情况。

当然，一些小米手机在初期的时候确实受限于一些重要元器件稀缺导致供货不足的情况，比如每年的新款处理器，定制的显示屏、镜头等，这些都是限制手机生产的关键因素。当然像亮银版这种手机壳的制造难度大，良品率低也有一定影响，这也是一大因素。

但实事求是的说，小米这些年的供应链也在完善，一方面是小米体量越来越大，话语权也越来越重，所以有很大的进步。另一方面是现在手机行业竞争非常大，小米不加紧生产，那市场就被其他手机厂家抢走了，所以小米内心也是想早点量产销售的。

所以小米的饥饿营销有进步，但没有根除。至于造成供货紧缺的原因，极有内因，也有外界因素。

到此，以上就是小编对于小米汽车交付超25万的问题就介绍到这了，希望介绍关于小米汽车交付超25万的2点解答对大家有用。